在日系SUV车型当中，斯巴鲁CROSSTREK和本田ZR-V致在都是实力非常强悍的选手，那么谁才配做日系SUV天花板，一块儿来看看答案吧。

  斯巴鲁CROSSTREK的前脸凹凸有致，诠释了“FUN”设计理念的灵动和活跃。本田ZR-V致在的前脸则与前者大相径庭，时尚气息十足，并带有几分可爱。

  前大灯部分，两台车都是全LED光源，而在功能上，斯巴鲁CROSS-TREK胜在拥有自动水平控制、随动转向和隐藏式大灯清洗装置，而本田ZR-V致在比前者多了自适应远/近光切换。

  斯巴鲁CROSSTREK还提供了独立的LED前雾灯，被黑色覆盖件所包围，透露出几分硬派。本田ZR-V致在没有前雾灯这项配置。

  黑色覆盖件包围了斯巴鲁CROSSTREK大半个前脸，可以有效减轻划擦磕碰带来的损失。本田ZR-V致前脸底部则是雅致的亮黑色饰板。

  车身侧面部分，斯巴鲁CROSSTREK的跨界造型看起来非常动感，同时视觉重心偏低。而本田ZR-V致在这边，优雅流畅的轮廓和线条带来较强的时尚感。

  车顶处，斯巴鲁CROSSTREK提供了一组粗壮的深灰色行李架，对于喜欢露营和自驾游的用户而言，可能会起到蛮大的作用。

  两台车都配备18英寸轮毂，斯巴鲁CROSSTREK的银黑双色+运动造型颜值更高。另外，斯巴鲁CROSSTREK前后轮都是通风盘式制动器，而对手后轮为实心盘式制动器。

  车尾部分，斯巴鲁CROSSTREK棱角分明，还搭配了粗犷的黑色后扩散器。本田ZR-V致在的车尾造型偏柔和，底部采用了双边共双出的排气口设计。

  尾灯显然是斯巴鲁CROSSTREK的更有辨识度，采用该品牌经典的“C”形设计，而且进行了凸起的处理。

  斯巴鲁CROSSTREK和本田ZR-V致在的内饰设计各有干秋，而且作为高配车型，它们的配置也比较给力。

  两台车都配备了真皮包裹的方向盘，至于实际握感的话，斯巴鲁CROSSTREK更胜一筹，不仅如此，它还比对手多了方向盘加热。

  仪表盘部分，斯巴鲁CROSSTREK是经典的双圆形机械表盘+小液晶屏，本田ZR-V致在则是10.2英寸全液晶仪表盘。前者支持4轮胎压多个方面数据显示，后者只有胎压异常报警。ZR-V致在还配备了当下越来越主流的HUD抬头显示功能，能起到一定的驾驶信息辅助作用。

  斯巴鲁CROSSTREK搭载了一块11.6英寸内嵌式中控竖屏，两侧布置了若干实体按键和旋钮。而本田ZR-V致在是10.1英寸悬浮式中控屏，下方布置了空调控制区域。

  斯巴鲁CROSSTREK的屏幕分辨率更高，车机系统体验也更好，在拥有丰富APP和诸多车辆控制的同时，还能满足苹果CarPlay、百度CarLife和WeLink三种互联，其中苹果CarPlay支持无线连接。

  本田ZR-V致在在音响系统方面扳回一城，它搭载的是12扬声器BOSE音响，音质效果明显好于斯巴鲁CROSSTREK。

  两台车的中控台下方都设置了手机无线充电位，如今这已经慢慢的变成为不可或缺的功能。换挡机构方面，斯巴鲁CROSSTREK采用机械挡杆，本田ZR-V致在则是按键式电子挡。

  由于电子换挡机构有效节省了空间，所以本田ZR-V致在在它的下方区域，为用户更好的提供了一个不小的储物空间。

  座椅部分，两台车都是以真皮包裹为主，仿皮包裹为辅，坐感也都属于软硬适中的类型。非常值得一提的是，斯巴鲁CROSSTREK前排配备的是新型骶骨支撑座椅，当骶骨得到更优秀的支撑后，行驶过程中骨盆能更稳定，进而降低头部摇晃的频率和幅度，有效减轻驾驶疲劳感。

  斯巴鲁CROSSTREK的主驾驶位比对手多了2向电动腰部支撑调节功能，副驾驶位比对手多了4向电动高低调节功能。本田ZR-V致在优点是主驾驶位带记忆调节功能。

  另外，斯巴鲁CROSSTREK前排座椅拥有加热功能，本田ZR-V致在则是提供了前排座椅通风。

  斯巴鲁CROSSTREK和本田ZR-V致在不仅提供了较为宽裕的后排乘坐空间，而且坐姿也无可挑剔，后排乘客舒适性有保障。

  在后备厢处，可以明显看出本田ZR-V致在更能装，毕竟车身尺寸优势摆在那里。斯巴鲁CROSSTREK的后备厢底部里配备了非全尺寸备胎，而本田ZR-V致在没提供备胎。

  至于后备厢开启方式的话，本田ZR-V致在是带感应功能的电动开启，而斯巴鲁CROSSTREK只可以通过手动。

  底盘悬架部分，斯巴鲁CROSSTREK采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的组合，本田ZR-V致在则是常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，它们都具备优良的行驶质感。

  两台车都提供了L2级智能驾驶辅助系统，具备全车速自适应巡航、车道居中保持、防碰撞制动系统等功能。此外，斯巴鲁CROSSTREK还支持紧急自动转向辅助、起步油门误操作预防等等。

  还需要说明的是，斯巴鲁CROSSTREK的EyeSight视驭驾驶辅助系统在双目立体摄像头的基础上新增了广角单目摄像头，三颗摄像头的安全感知能力肯定不是本田ZR-V致在的单颗摄像头所能比拟的。

  总的来看下，自己觉得，斯巴鲁CROSSTREK在品质方面做的要更成熟一些，那么，你让位两车对比谁更强悍呢？